其实从立起临港头部的第一天起，就注定了惠南的英雄迟暮。
是的，惠南是曾经南汇的头部。
好比南桥人更喜欢南桥而非西渡，惠南人更喜欢惠南而不是周康。
历史的步伐不会因为个人的好恶而停下。
惠南的地理位置，决定了它的孤独地位。
惠南的南边，是广袤的缓冲地带。
惠南的东南是头部临港，积极融入临港战略是它的必然选择。
惠南的北边是祝桥头部。
祝桥你没看错，就是头部，机场快线和机场，那是必然的头部。人们称之为综合交通枢纽：也就是说市内交通有地铁；国际国内有飞机；当然还有城际铁路。
惠南的西边，是航头。
惠南离祝桥8公里左右，离航头17公里左右，离临港核心区27公里左右。
如果有惠南情结的人是纠结的，周边历史和现在都不如惠南，可是未来可能惠南不如航头祝桥，是不是比临港好也是未知数。
如果惠南有什么利好，就是它叫浦东惠南
直接点，同价位浦东，惠南不够好。
惠南最大的希望：浦东综合交通枢纽往南发展，惠南往北发展，连成一个片区，形成独立头部。
惠南的西边，是新场
新场在惠南与航头的中间，新场打的是古镇名片，依托迪斯尼发展旅游业。
想起来了么？去年新场拍了块地特别贵，迪斯尼真的这么强大么？
新场离迪斯尼其实也不近，车行17公里左右；所以光靠辐射略困难，还得自身努力。
新场也是尴尬的。
新场VS惠南是这样的：
新场：西航头+北迪斯尼（17公里）+东惠南+南乡野
惠南：西航头（17公里）+北祝桥（7公里）+东南临港（27公里）
我们不是在比谁更好，我们在比谁更差。
惠南与新场，肩并肩发展是趋势。
无论新场发展好了还是惠南发展好了，航头新场惠南都能连成一片。
惠南是孤独的奋斗者，往北可以与祝桥连成头部，往西可以与航头新场连成头部。
航头？
航头我们不必担心，18是强线。
地图中8线，18线，16线的中间就是18线。
我之所以强调地铁，不是地铁本身的利好，而是比如城市管理者（达康书记）布置地铁的背后用意。
例如18线，可以一路往南延伸到海湾。
想起来了么，我说城市管理者（达康书记）未来可以考虑海湾至临港连成一线，再把18线往南延伸至海湾。
城市规划是动态的。只是我们需要有格局思维。我们需要看地图。
是的，我们需要看地图，不停看地图。
至于可以预见的未来，航头不会太差。
例如下图：
讲完了航头，我们需要复习一下大盘的概念。
我说的大盘，其实是地理概念，不是参照股市的所谓指数。我说的大盘涨跌，是说这个地理范围内的房子涨跌。
临港目前是乡野，不在我说的大盘区，未来会在。
从乡野进入大盘，涨幅是惊人的。临港何时进入大盘，我还不知道。
奉贤大部分、金山有自己的独立大盘（意思是好比杭州有杭州的大盘）
上海楼市大盘的南部边界，是大致始于惠南、新场、航头、奉贤北、浦江、松江、青浦的。
上海大盘的南部边界起始价，大约在4万单价。
