庵埠“火车头”是所有庵埠人都知道的地方
但是
明明没有看到火车的地方为何叫“火车头”？
或者有朋友跟我一样问过家长这个问题
家长也是含糊不清的说了句
“以前那里是有火车经过的地方”
那究竟是什么铁路经过庵埠呢？
那究竟百年前的火车是什么模样的呢？
今天
带大家了解这段很多年轻人都不知道的历史
来一段穿越时光的旅行
经过庵埠的铁路名为“潮汕铁路”，连接潮州府与汕头埠之间。事实上，也是因为它，才开始有“潮汕”之说。
（红色为潮汕铁路，绿色为汕樟轻便铁路）
（另一个版本的潮汕铁路路线图，圈中位置则为庵埠火车站）
（潮州铁路各车站里程及价目表）
潮汕铁路：清光绪三十二年（年），潮州至汕头铁路竣工是我国商办铁路之始；民国二十八年（公元年），抗战时被毁，后改建公路，现仅存石碑在庵埠。
这一块石碑字迹清晰可见：潮汕铁路
另一块“潮汕铁路”石碑字迹已模糊不清
潮汕铁路的原各沿途车站已经全被改建，（包括庵埠站），所以也就是我们年轻人都不知道庵埠“火车头”以前是有火车的原因，但始发站意溪站的所在地，却是至今尚未被开发。意溪车站遗址在潮州西荣北路接近尽头的凤山军营旁。
华人足迹：潮汕铁路
潮汕铁路潮汕铁路是曾位于广东省潮州市与汕头市境内的一条铁路，也是中国近代史上第一条商办铁路。
建于清光绪三十年（年）8月19日，由嘉应籍华侨张煜南、张鸿南兄弟等人集资兴办，于光绪三十二年(年)11月16日通车，包括支线全长实际42.1公里。
▲潮州府和汕头埠之间的火车?中国?
关于这张照片，作者描述道：“这是一列从潮州府开来的火车，正在停靠汕头车站，几个人从火车上下来，沿轨道直走，到另一侧的站台换乘火车。这列火车有一个火车头、11节车厢及一个（火车最后的）守车。”但是谁拍下这张照片，并不清楚。
▲放大照片：冒烟的蒸汽车头旁站着一名穿制服的工作人员
铁路干线全长39.8公里。年又延筑意溪支线2.3公里，总长42.1公里。轨道为宽1,mm的标准轨单线铁路，铁路轨道购自英国，火车头由美国制造，其余车辆、材料均向日本购买。
据饶宗颐《潮州志交通志》记载，初始有机关车3台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车30台，有盖货车20台，无盖货车20台。年整顿后，有机关车5台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车24台，货车抵框车17台，高棚车30台。初时火车每日往返3次，对开后6次。
▲穿长袍的人们从车厢上走下来，可以看到车厢上写着“三等”。
年以前，合淡、旺月（年中十二月、一月、二月等三个月为旺月），平均载客约3千人（军队不计），载货约70吨。年后，合淡旺月计算，平均每日载客四五千人，载货在百吨以上。
因潮汕铁路控制福建西南及广东东部出海要冲，营业额甚为可观，日均货运量约为吨以上，收入几乎可以和日本东海道的铁路相等，是当时中国营业状况最好铁路之一。
▲一群人似乎在守车处在拿取物品，火车四周是像刚翻土的田地。
年潮汕战役爆发，6月16日因潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏，被时广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。
抗战胜利后，潮汕铁路公司无力再兴建恢复铁路，于是在原铁路路基的基础上将铁路开辟为公路，即为现在的潮汕路。
张煜南、张鸿南中国铁路被列强垄断，张煜南和张鸿南是华侨实业家，他们在家乡修建潮汕铁路，促进了侨乡的发展，后在日军的轰炸中，铁路受损严重，被迫停止运营。
张煜南和张鸿南兄弟是19世纪末20世纪初印度尼西亚的著名华侨实业家和地方侨领。他们曾以投资兴建了中国近代史上第一条华侨资本经营的商办铁路——潮汕铁路而载入史册。
▲张煜南
张煜南(—年)，号榕轩，张鸿南(—年)，号耀轩。当年张煜南因家贫中途辍学经商挫败，便想以家乡华侨先贤为榜样，决定"洋漂"，经过10余年的打拼，他逐渐成为棉兰地区华侨社会中的首富。
▲张鸿南
这期间荷兰殖民者先后委以他华人"雷珍兰"和"甲必丹"之职衔，从而走上了人生巅峰。他心系家乡，江南开劝业会，张氏兄弟带头捐款30万，以倡导"实业救国"。
计划中的潮汕铁路南起汕头，北迄潮安，共42公里。路线确定后，清廷即派著名工程师詹天佑前来实地勘测。张氏兄弟筹股万元用于建设资金。年动工兴建，至年全线完工，同年11月正式通车，潮汕铁路成为中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。自建成通车之日起，至年被日军破坏为止，潮汕铁路共存在了33年。在这期间，它对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都起到了巨大的促进作用。
孙中山领导的革命起义也有他的赞助，民国成立后，孙中山特为张鸿南亲笔题赠了"博爱"大字斗方一幅，藉以表彰其支持革命的义举。
实业救国潮汕铁路，正是张煜南"实业救国"的重要步伐。
据统计，年前，潮汕铁路日均载客量约0人，载货约70吨。在年增购设备之后，当年的10月开始实现汕头、潮安对开，从每天往返3次增加到6次，日均载客量提升至四五千人，载货吨以上，潮汕铁路进入顶峰时期。
铁路对于潮汕两地的人员来往，文化交流起到了巨大的作用，是当时潮汕地区标志性成就之一。它对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过重要作用。
抗战爆发后，日军对中国大陆实施经济封锁。年6月16日，潮汕铁路遭受日军飞机轰炸破坏。为防止铁路落入敌手，潮汕铁路被广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。止此，潮汕铁路成为历史。
话说，“潮汕”一词最先就是出自潮汕铁路，也就是说，"大潮汕"可能起源此铁路。
▲抗战前的潮汕铁路火车站
▲潮汕铁路火车站被炸场面
▲广梅汕铁路：年9月，广梅汕铁路全线开通（潮州路段全长31.7公里），结束了潮州50多年没有铁路的历史。
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