常德高铁站站房将在现有火车站原址拆旧站、建新站，在新建站房的同时，保留和改造南广场，新建北广场，站房建筑面积在６万平方米以上，并预留发展空间，实行统一规划设计，分段、分步实施，站场规模８台２１线，总投资约４０亿元。届时，常德站同时连接常益长铁路、襄常铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路。
采用与石长铁路共站分场的布置方案，常益长车场位于既有石长场的南侧并行等高。既有石长普速场规模２台７线，高速场规模５台１２线，远期在普速场和高速场之间预留１台２线，车站远期总规模为８台２１线。在建黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通；车站两端咽喉预留呼南铁路引入条件，呼南铁路按方向别引入常益长场，采用２台夹４线布置，正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。
常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。
常益长高铁与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。
常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５个车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值３５０公里／小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为４年。
黔张常铁路位于渝鄂湘三省交界地带，起于重庆市黔江区黔江北站，经湖北省恩施州咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县，张家界永定区、慈利县、桃源县、常德市鼎城区、止于武陵区既有常德站。
黔张常铁路线路规划总长３４０公里，工程总投资约３８４亿元，线路设计时速２００公里／时，为客货共线国铁Ｉ级双线电气化快速铁路，黔张常铁路项目总工期５年６个月，其中建设工期５年，调试运行期６个月左右。
黔张常铁路是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为成渝城市群与华中城市群、华南城市群等城市群实现客货便捷往来的快速通道。
黔张常铁路项目工程建设于２０１４年１２月全面开工，计划在２０１９年７月开始为期３个月的联调联试，２０１９年１１月正式通车运营。
文章来源：常德高速铁路
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